যদিও বেশিরভাগ 911s ব্র্যান্ডের বিখ্যাত ফ্ল্যাট-সিক্স ইঞ্জিনের পরিপূরক একটি 48-ভোল্ট বৈদ্যুতিক সিস্টেমের মাধ্যমে একটি সমন্বিত স্টার্টার-জেনারেটরকে শক্তি দিয়ে বিদ্যুতায়নের যুগের সূচনা করবে, মডেল পরিসর শেষ পর্যন্ত উচ্চ-ভোল্টেজ গ্যাসোলিন-ইলেকট্রিক শক্তি যোগ করবে . একই প্যাকেজ বিকল্প মিশ্রণ জন্য যায়. হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্টটি 2025 সালের পরে কোনো এক সময় 911-এ প্রদর্শিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, সম্ভবত এটির নাম T-HEV।
রিম্যাকের সাথে যৌথভাবে বিকশিত হয়েছে বলে (45% পোর্শে মালিকানাধীন), হাইব্রিড সিস্টেমে রয়েছে একটি 400-ভোল্ট বৈদ্যুতিক সিস্টেম, একটি সমন্বিত স্টার্টার-জেনারেটর, সামনের চাকাগুলি চালিত বৈদ্যুতিক মোটর (প্রায় 8{{6) }} থেকে 90 অশ্বশক্তি), এবং প্রায় 2.0 kWh ব্যাটারি, গ্যাস ইঞ্জিন বা পুনর্জন্মগত ব্রেকিং দ্বারা সম্পূরক। পাওয়ারট্রেনের বৈদ্যুতিক প্রপালশন উপাদানগুলির মোট ওজন 27 কিলোগ্রামের কম বলে জানা গেছে।
হাইব্রিড ব্যবহারের জন্য পরিবর্তিত একটি 395-হর্সপাওয়ার টুইন-টার্বোচার্জড 3৷{3}}লিটারের ফ্ল্যাট-সিক্স ইঞ্জিন পেট্রল পাশকে কভার করে৷ মোট সিস্টেম আউটপুট প্রায় 475 হর্সপাওয়ার হবে বলে আশা করা হচ্ছে। দুর্ভাগ্যবশত, পাওয়ার প্ল্যান্টের জটিলতার অর্থ হল একটি 911 এত সজ্জিত একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের বিকল্পকে বাদ দেবে। গুজব রয়েছে যে পোর্শে 520 হর্সপাওয়ারের মোট আউটপুট সহ আরও শক্তিশালী হাইব্রিড মডেল তৈরি করছে, যা 911 জিটিএস এবং টার্বো মডেলের মধ্যে পারফরম্যান্সের ব্যবধান পূরণ করতে যথেষ্ট। এই দুটি মডেলের পাওয়ারট্রেনগুলিও উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাবে। .
অভ্যন্তরীণ নথিগুলি ইঙ্গিত দেয় যে GTS এবং Turbo বর্তমান 3কে বাদ দেবে৷{1}}লিটার এবং 3৷{3}}লিটার ফোর্স-ইন্ডাকশন ফ্ল্যাট-সিক্স ইঞ্জিনগুলি একটি নতুন টুইন-টার্বোচার্জড 3-এর পক্ষে৷{8} }লিটার ইউনিট। স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী সংস্করণটি শেষ পর্যন্ত বর্তমান GT3, GT3 RS এবং S/T-এ 4.{10}}লিটার ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করবে। 3.{14}}লিটার চালিত 992.2 GT3 2027 সালে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে৷ 992.2 Carrera এবং Carrera S মডেলগুলি টুইন-টার্বো 3৷{24}}লিটার ইঞ্জিনকে আপাতত ধরে রাখবে, যদিও সামান্য বৃদ্ধি পাওয়ার আউটপুটে।
পোর্শে 911 হাইব্রিড সম্পর্কে কোনও বিশদ প্রকাশ করেনি, তবে বলেছিল যে নতুন বিকশিত পাওয়ারট্রেন কোম্পানির রেসিং আর্ম থেকে আঁকা হয়েছে। সম্ভবত, 919 এবং 963 প্রকল্প থেকে শেখা পাঠগুলি রোড কার ডিভিশনকে ক্রমবর্ধমান কঠোর নির্গমন বিধিগুলি পূরণ করতে বৈদ্যুতিক 911 ডিজাইন করতে সাহায্য করেছে৷ প্রায় এক বছর আগে, সিইও অলিভার ব্লুম বলেছিলেন যে নতুন গাড়িগুলি প্লাগ-ইন হাইব্রিড হবে না এবং তাই চার্জিং পোর্ট থাকবে না।
911 হাইব্রিডকে ঘিরে সবচেয়ে আকর্ষণীয় গুজব হল একটি হালকা-হাইব্রিড সেটআপ সহ একটি বৈদ্যুতিক GT2 RS এর সম্ভাব্য লঞ্চ। বৈদ্যুতিক মোটর এবং টুইন-টার্বো 3 এর মিলিত আউটপুট। টর্কের পরিসংখ্যান অজানা, কিন্তু গুজব থেকে জানা যায় যে 911 টার্বো এস-এর তুলনায় টর্কের "উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি" করার পরিকল্পনা রয়েছে। সামনে/পিছনের ওজন বন্টন 39:61।
একটি সত্যিকারের অল-ইলেকট্রিক 911 এখনও কয়েক বছর দূরে, যদিও, এই ধরনের পাওয়ারট্রেন পরবর্তী দশক পর্যন্ত বাজারে আসবে না। এটি সম্ভবত 998-জেনারেশন 911-এর পাশাপাশি চালু হবে, 994-প্রজন্মের গাড়ির প্রতিস্থাপন যা 2028 সালে 992-এর উত্তরসূরি হিসেবে আত্মপ্রকাশ করবে। উল্লেখযোগ্যভাবে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন সিন্থেটিক জ্বালানি বাদ দিতে সম্মত হয়েছে 2035 ক্ষতিকারক নির্গমন উত্পাদন করে এমন নতুন গাড়ির উপর নিষেধাজ্ঞা। এর অর্থ হতে পারে যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির সাথে 911-এর দিনগুলি সংখ্যাযুক্ত।