চাকাই একমাত্র অংশ যেখানে গাড়ি মাটির সাথে যোগাযোগ করে। ব্রেক করার একমাত্র উদ্দেশ্য হল চাকাটিকে ঘোরানো থেকে বন্ধ করা, যা সরাসরি নিরাপত্তার সাথে সম্পর্কিত।
এর পরে, আমরা ব্রেকগুলির ধরন, ব্রেক ডিস্কের উপকরণ এবং ব্রেক সিস্টেমের কাঠামো থেকে ব্রেকগুলিকে ব্যাখ্যা করব।
ব্রেক টাইপ
ড্রাম ব্রেক এবং ডিস্ক ব্রেক হল দুটি ধরণের ব্রেক স্ট্রাকচার যা মূলত বাজারে মিনিবাসগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। বাজারে বেশিরভাগ মিনিবাস ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করে, এবং যেহেতু ড্রাম ব্রেকগুলি মূলত কিছু কম-এন্ড মডেলে উপস্থিত হয় এবং এর উৎপাদন খরচ কম থাকে, তাই ড্রাম ব্রেকগুলি ধীরে ধীরে লো-এন্ডের সমার্থক হয়ে উঠেছে, কিন্তু তারা এমন মডেলগুলিতেও উপস্থিত হয়েছে যার দাম কম নয়, যেমন নিসানের টুডা।
ড্রাম ব্রেক ব্রেক ড্রামে পিস্টন দ্বারা ব্রেক প্যাডকে ধাক্কা দেয়, যা ব্রেক প্যাড এবং পেরিফেরাল ব্রেক ড্রামের মধ্যে ঘর্ষণ প্রতিরোধের কারণ হয়। ড্রাম ব্রেকের ব্রেকিং পারফরম্যান্স চমৎকার, এবং সবচেয়ে বড় ঘাটতি হল দরিদ্র তাপ অপচয় এবং ক্রমাগত ব্রেকিংয়ের তাপীয় ক্ষয়।
ড্রাম ব্রেকের সাথে তুলনা করে, ডিস্ক ব্রেক প্রায় একটি "নিখুঁত পছন্দ", ভাল বায়ুচলাচল, ভাল নিষ্কাশন, সাধারণ কাঠামো এবং অন্যান্য সুবিধা সহ, তবে ব্রেকিং ফোর্স ড্রাম ব্রেকের থেকে সামান্য নিকৃষ্ট, যে কারণে প্রায় আচ্ছাদিত মডেলটি একটি ছোট যাত্রী। গাড়ী
সতর্ক ভক্তরা দেখতে পাবেন যে সাধারণ ডিস্ক ব্রেকের বিভিন্ন টেক্সচার এবং উপকরণ রয়েছে। ডিস্ক ব্রেকগুলির মধ্যে প্রধানত মসৃণ পৃষ্ঠ, স্কোরিং ডিস্ক এবং পাঞ্চিং ডিস্ক অন্তর্ভুক্ত থাকে। ছিদ্রযুক্ত স্কোরিং ডিস্কের বেশ কয়েকটি লাইন।
তাদের মধ্যে, অপটিক্যাল ডিস্কের দুর্বল উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে, স্ক্রাইবিং ডিস্ক কার্যকরভাবে ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্কের মধ্যে অমেধ্য অপসারণ করতে পারে, ছিদ্রযুক্ত ডিস্ক তাপ কেড়ে নিতে বায়ু প্রবাহকে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং ছিদ্রযুক্ত স্ক্রাইবিং ডিস্ক এর সুবিধাগুলিকে একত্রিত করে। খোঁচা এবং স্ক্রাইবিং
যাইহোক, ছিদ্র মানে পরিপূর্ণতা নয়। Porsche Cayenne-এর গবেষণা ও বিকাশের পর্যায়ে, Porsche ছিদ্রযুক্ত ব্রেক ডিস্ক পরীক্ষা করে দেখেছে যে ছিদ্রযুক্ত ব্রেক ডিস্ক ধ্বংসাবশেষ সংগ্রহ করবে, যার ফলে ব্রেক ডিস্ক খুব দ্রুত পরিধান করবে এবং এমনকি ব্রেক সিস্টেমের ক্ষতি করবে।
ব্রেক ডিস্ক উপাদান
তিনটি প্রধান ধরনের ব্রেক উপকরণ ব্যবহার করা হয়, যথা ধাতু-ভিত্তিক ব্রেক ডিস্ক, কার্বন-কার্বন ব্রেক ডিস্ক এবং কার্বন-সিরামিক ব্রেক ডিস্ক। বেশিরভাগ বেসামরিক গাড়ি ধাতু-ভিত্তিক ব্রেক ডিস্ক ব্যবহার করে এবং কয়েকটি উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন গাড়ি ব্যয়বহুল কার্বন সিরামিক ব্রেক ডিস্ক ব্যবহার করে।
কার্বন-কার্বন ব্রেক ডিস্ক হল কার্বন জালি এবং কার্বন ফাইবার দ্বারা গঠিত একটি বিশেষ উপাদান, যা F1 রেসিং গাড়িতে প্রয়োগ করা হয়।
কার্বন সিরামিক ব্রেক ডিস্ক প্রায় উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন যানবাহনের প্রয়োজনীয় লক্ষণগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে এবং এটি উচ্চ-গতির ট্রেন, বিমান এবং উচ্চ-পারফরম্যান্স ব্রেকিং প্রয়োজন এমন অন্যান্য ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হয়, তবে এর মানে এই নয় যে কার্বন সিরামিক ব্রেক সেরা ব্রেকিং জন্য শুধুমাত্র পছন্দ.
সতর্ক অনুরাগীরা আবারও দেখতে পাবেন যে GT3 এবং WRC-এর মতো শীর্ষ ইভেন্টগুলির গাড়িগুলিতে কোনও কার্বন সিরামিক ব্রেক ডিস্ক নেই৷ আমরা বিশ্বাস করতে পারি যে এটি এমন খরচ নয় যা দলটিকে কার্বন সিরামিক ব্রেক ডিস্ক ব্যবহার করতে সীমাবদ্ধ করে। প্রথমত, যদিও কার্বন সিরামিক ব্রেকগুলির অত্যন্ত উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে, এর অর্থ এই নয় যে ব্রেক অংশগুলির তাপ অপচয়ের প্রয়োজন নেই৷ স্থানীয় তাপমাত্রা ক্রমাগত বাড়তে থাকলে তা পুরো যানবাহনের স্বাভাবিক কাজে প্রভাব ফেলবে। এমনকি F1-এ ব্যবহৃত কার্বন সামগ্রীর ভালো তাপ অপচয় করার ক্ষমতা নেই, তবে F1-এর ব্রেকগুলিকে ঠান্ডা করার জন্য একটি পৃথক বায়ু নালী রয়েছে, তাই ধাতব ব্রেক ডিস্কের ভাল তাপ পরিবাহিতা GT3 এবং অন্যান্য রেসিং গাড়িগুলির জন্য প্রথম পছন্দ হয়ে উঠেছে।
ব্রেক হল পুরো গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ এবং এর কাজের অবস্থা জীবন ও সম্পত্তির নিরাপত্তার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। আমি আশা করি যে বেশিরভাগ গাড়ির মালিকরা ঘন ঘন ব্রেকগুলি পরীক্ষা করবেন এবং বজায় রাখবেন। হাজার হাজার রাস্তা আছে, নিরাপত্তাই প্রথম, এবং আমি আশা করি আমি যতবার রওনা হলাম নিরাপদে পৌঁছাতে পারব।