অরোরা ইনোভেশন ডালাস এবং হিউস্টন, টেক্সাসের মধ্যে প্রথম বাণিজ্যিক মনুষ্যবিহীন মালবাহী রুট খুলেছে, এমন সময়ে যখন মোট চালকবিহীন ড্রাইভিংয়ে শিল্পের আস্থা দুর্বল হয়ে পড়ছিল।
স্টার্লিং অ্যান্ডারসন, অরোরার সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান পণ্য কর্মকর্তা, সংবাদ সম্মেলনে বলেছেন: "এই রুটটি চালু করার মাধ্যমে, আমরা আমাদের চালকবিহীন ট্রাক অংশীদার বাস্তুতন্ত্রকে সংজ্ঞায়িত, উন্নত এবং যাচাই করেছি।" আন্তঃরাজ্য 45 রুটটি প্রত্যাশিত পছন্দ, এবং অরোরা ডালাস, টেক্সাসের দক্ষিণে পালমার এবং হিউস্টনে মানবহীন ট্রাক পরিবহনের সূচনা ও শেষ বিন্দু হিসাবে মানবহীন টার্মিনাল স্থাপন করেছে।
খারাপ সময়
পূর্বে, ক্রুজ অটোমেশন, একটি চালকবিহীন ট্যাক্সি প্রস্তুতকারক, টেক্সাসের অস্টিনে তার কার্যক্রম স্থগিত করেছিল, কারণ কিছু লোক অভিযোগ করেছিল যে চালকবিহীন গাড়িগুলি ট্র্যাফিক বিলম্বের কারণ হয়েছিল। 24 অক্টোবর, সান ফ্রান্সিসকোতে ক্রুজের দুর্ঘটনার পর ট্রাফিক জ্যাম সৃষ্টি হয়, ক্যালিফোর্নিয়া ক্রুজের চালকবিহীন যানবাহন স্থাপনা এবং চালকবিহীন পরীক্ষার লাইসেন্স স্থগিত করে।
ক্যালিফোর্নিয়ার গভর্নর গ্যাভিন নিউজম সেপ্টেম্বরে ভারী চালকবিহীন ট্রাক নিষিদ্ধ করার একটি বিল ভেটো করেছিলেন। এখন ক্যালিফোর্নিয়াতে এখনও চালকবিহীন গাড়িগুলিকে নিরাপদ ড্রাইভার দিয়ে সজ্জিত করা প্রয়োজন যাতে যে কোনও সময় স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং ফাংশন নিরীক্ষণ করা যায়৷ এটা ঠিক কারণ টেক্সাস স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের জন্য বন্ধুত্বপূর্ণ যে বেশিরভাগ কোম্পানি এখানে সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার পরীক্ষা এবং বাণিজ্যিক স্ব-ড্রাইভিং ট্রাকের পাইলট অপারেশন পরিচালনা করতে বেছে নেয়।
ইন্টারন্যাশনাল ট্রাক ইউনিয়ন ক্যালিফোর্নিয়ায় চালকবিহীন গাড়ির বিরুদ্ধে প্রতিবাদ অব্যাহত রেখেছে এবং একই সাথে টেক্সাসে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং-বিরোধী বিক্ষোভ বৃদ্ধি করেছে।
আন্তর্জাতিক ট্রাক ইউনিয়নের দক্ষিণ অঞ্চলের ভাইস চেয়ারম্যান ব্রেন্ট টেলর, স্থানীয় 745 শাখার সচিব এবং আর্থিক পরিচালক, টেক্সাসের বিধায়কদের কাছে একটি চিঠিতে বলেছেন: "অস্টিন বিধায়কদের বোঝা উচিত যে তাদের ভোটাররা চালকবিহীন গাড়ির সাথে রাস্তা ভাগ করতে ইচ্ছুক নয় বা ট্রাক। আমরা আইনসভার প্রতি আহ্বান জানাই একটি বিল পাশ করার সুযোগ যাতে সব বাণিজ্যিক স্ব-চালিত যানবাহনকে মানব অপারেটর দিয়ে সজ্জিত করতে হবে।"
অরোরা স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং অপারেশন বা আন্তর্জাতিক ট্রাক ইউনিয়নের ক্রুজের স্থগিতাদেশের বিষয়ে মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানায়।
লক্ষ্য স্পষ্ট: 2024 সালে চালকবিহীন ড্রাইভিং অর্জন করা। অরোরা 2024 সালের শেষ নাগাদ I-45 রাস্তায় বাণিজ্যিক মানহীন মালবাহী অপারেশন পরিচালনা করার পরিকল্পনা করেছে।
বর্তমানে, অরোরা প্রতি সপ্তাহে নিরাপদ ড্রাইভারদের সাথে 75টি চালকবিহীন অপারেশন পরিচালনা করে। চলমান রুটের শুরুতে ও শেষে চালকবিহীন ট্রাক সার্ভিস টার্মিনালও চালু করা হয়েছে।
প্রতিদ্বন্দ্বী কোডিয়াক রোবোটিক্সের টেক্সাসেও বাণিজ্যিক টার্মিনাল রয়েছে। ফোর্ট ওয়ার্থ থেকে এল পাসো পর্যন্ত অরোরার রুট এবং হিউস্টন থেকে আটলান্টা পর্যন্ত কোডিয়াকের রুট সহ অরোরা এবং কোডিয়াকের আরও লাভজনক দীর্ঘ-দূরত্বের রুট রয়েছে বলে আশা করা হচ্ছে।
অরোরার বাণিজ্যিক টার্মিনাল পরিবহণের জন্য মানহীন ট্রাককে মিটমাট, রক্ষণাবেক্ষণ, প্রস্তুত, পরিদর্শন এবং স্থাপন করতে পারে এবং এর টার্মিনাল ব্লুপ্রিন্ট রাস্তায় স্ব-চালিত মালবাহী ট্রাকের চলমান সময়কে সর্বাধিক করে তোলে।
উদাহরণস্বরূপ, সাইটের ওজনের স্টেশনগুলি নিশ্চিত করে যে অরোরার ট্রাকগুলি নিয়ন্ত্রক মানগুলি পূরণ করে, এবং তাদের রাস্তার চেকপয়েন্টগুলিকে বাইপাস করার অনুমতি দেয়৷ এটি ট্রিপটিকে আরও দক্ষ করে তুলবে এবং স্টপের সংখ্যা কমিয়ে দেবে। মানব চালকরা কার্গো ট্রেলারটিকে হাব স্টেশনগুলির মধ্যে একটিতে পরিবহন করে এবং তারপরে অন্যান্য মানব চালকরা কার্গোটি তুলে বিতরণ কেন্দ্র বা অন্য চূড়ান্ত গন্তব্যে পরিবহন করে।
অ্যান্ডারসন বলেছেন: "এক বছর আগে ডালাস এবং হিউস্টনের মধ্যে পরিকল্পিত বাণিজ্যিক চালকবিহীন যানবাহন অনলাইনে স্থাপন করা আমাদের পরের বছর আমাদের গ্রাহকদের ব্যবসায় চালকবিহীন ট্রাকগুলিকে একীভূত করার দিকে মনোনিবেশ করতে সক্ষম করবে।" অরোরা সর্ব-আবহাওয়া বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপগুলিকে সমর্থন করার জন্য একটি কমান্ড সেন্টার স্থাপনের প্রস্তুতি নিচ্ছে, স্ব-ড্রাইভিং ট্রাকগুলিকে নিরীক্ষণ ও গাইড করার জন্য দূরবর্তী বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সজ্জিত, এবং ট্রাক, ট্রেলার বিতরণ এবং কার্য সম্পাদনের জন্য প্রেরণকারীদের সাথে সজ্জিত।