বেশিরভাগ ঐতিহ্যবাহী ইঞ্জিনে প্রতি সিলিন্ডারে একটি ইনটেক ভালভ এবং একটি নিষ্কাশন ভালভ থাকে। এই দুই-ভালভ ভালভ প্রক্রিয়া তুলনামূলকভাবে সহজ এবং কম উত্পাদন খরচ আছে। সাধারণ ইঞ্জিনগুলির জন্য যেগুলির উচ্চ আউটপুট শক্তির প্রয়োজন হয় না, তারা তুলনামূলকভাবে ভাল ফলাফল পেতে পারে। সন্তোষজনক ইঞ্জিন আউটপুট শক্তি এবং টর্ক কর্মক্ষমতা. বৃহত্তর স্থানচ্যুতি এবং বৃহত্তর শক্তি সহ ইঞ্জিনগুলিকে মাল্টি-ভালভ প্রযুক্তি গ্রহণ করা উচিত। সবচেয়ে সহজ মাল্টি-ভালভ প্রযুক্তি হল একটি তিন-ভালভ কাঠামো, যা একটি ইনটেক এবং একটি সারি এবং একটি ইনটেক ভালভ সহ একটি দ্বি-ভালভ কাঠামো।
29শে জানুয়ারী, 1886-এ, জার্মান কার্ল বেঞ্জ ফোর-স্ট্রোক সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ফুয়েল ইঞ্জিনটি স্থাপন করেছিলেন যা তিনি একটি তিন চাকার গাড়িতে তৈরি করেছিলেন এবং পেটেন্ট পেয়েছিলেন। এই দিন থেকে, পৃথিবীতে সত্যিই গাড়ি ছিল। বলা যায় ইঞ্জিনই গাড়ি তৈরি করেছে। ইঞ্জিনের মৌলিক কাঠামো সিলিন্ডার 1, পিস্টন 2, সংযোগকারী রড 3, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট 4 এবং অন্যান্য প্রধান অংশগুলির সমন্বয়ে গঠিত। প্রতিটি সিলিন্ডারে কমপক্ষে দুটি ভালভ থাকে, একটি ইনটেক ভালভ (নীল) এবং একটি নিষ্কাশন ভালভ (কমলা)।
ভালভ গিয়ার ইঞ্জিন ভালভ ট্রেনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ এবং ইঞ্জিন অপারেশনে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। একটি জ্বালানী ইঞ্জিনের কার্যকারিতা চারটি কাজের প্রক্রিয়া নিয়ে গঠিত: বায়ু গ্রহণ, সংকোচন, বিদ্যুৎ উৎপাদন এবং নিষ্কাশন। ইঞ্জিনকে ক্রমাগত চালানোর জন্য, এই চারটি কাজের প্রক্রিয়া পুনরাবৃত্তি করতে হবে এবং ক্রমাগত এবং নিয়মিতভাবে সাইকেল চালাতে হবে।
দুটি কাজের প্রক্রিয়া, গ্রহণ এবং নিষ্কাশন প্রক্রিয়ার জন্য, প্রতিটি সিলিন্ডারের কাজের ক্রম অনুসারে সঠিকভাবে দাহ্য মিশ্রণ (পেট্রোল ইঞ্জিন) বা তাজা বাতাস (ডিজেল ইঞ্জিন) সরবরাহ করতে এবং পোড়া গ্যাস নিষ্কাশন করতে ইঞ্জিনের ভালভেট্রেন প্রয়োজন। নিষ্কাশন গ্যাস. অন্য দুটি কাজের প্রক্রিয়া, কম্প্রেশন এবং পাওয়ার প্রক্রিয়ার জন্য, ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে সিলিন্ডারের দহন চেম্বারটি অবশ্যই বাহ্যিক গ্রহণ এবং নিষ্কাশন চ্যানেলগুলি থেকে বিচ্ছিন্ন হতে হবে যাতে গ্যাস লিক হওয়া থেকে বিরত থাকে। উপরের কাজের জন্য দায়ী উপাদান হল ভালভ প্রক্রিয়ার ভালভ। এটি মানুষের শ্বাসযন্ত্রের অঙ্গের মতো, শ্বাস নেওয়া এবং শ্বাস ফেলা, এটি অপরিহার্য।
প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে অটোমোবাইল ইঞ্জিনের গতি বেড়েছে এবং উচ্চতর হয়েছে। আধুনিক গাড়ির ইঞ্জিনের গতি সাধারণত প্রতি মিনিটে 5,500 রিভ্যুলেশনের বেশি হতে পারে। চারটি কাজের প্রক্রিয়া সম্পূর্ণ করতে মাত্র 0.005 সেকেন্ড সময় লাগে। ঐতিহ্যগত দুই-ভালভ সিস্টেম আর এই ধরনের কাজ করতে সক্ষম নয়। অল্প সময়ের মধ্যে বায়ুচলাচলের কাজ সম্পূর্ণ করা ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতার উন্নতিকে সীমাবদ্ধ করে। এই সমস্যা সমাধানের একমাত্র উপায় হল গ্যাস প্রবেশ এবং প্রস্থানের জন্য স্থান প্রসারিত করা। অন্য কথায়, স্থান সময়ের জন্য ব্যবসা করা হয়। মাল্টি-ভালভ প্রযুক্তি সমস্যা সমাধানের সর্বোত্তম উপায়। 1980 এর দশকে মাল্টি-ভালভ প্রযুক্তির প্রচার না হওয়া পর্যন্ত ইঞ্জিনের সামগ্রিক গুণমান একটি গুণগত উল্লম্ফন করেছিল।